A aeronave KC-390 incluiu uma visita ao Campo de Testes de Vidsel, na Suécia, onde demonstrou com perfeição operações de decolagem e pouso curtos em condições climáticas de frio extremo, com 100% de sucesso na missão.
Texto patrocinado publicado
na Aviation Week
30 Março 2026
Em 2025, a Força Aérea Sueca adquiriu quatro KC-390 para modernizar sua ala de transporte, tornando-se a sétima nação da OTAN a selecionar o Millennium. Durante a atual turnê mundial de demonstração, a aeronave KC-390 incluiu uma visita ao Campo de Testes de Vidsel, na Suécia, onde demonstrou com perfeição operações de decolagem e pouso curtos em condições climáticas de frio extremo, com 100% de sucesso na missão.
As operações em climas frios, como nas regiões do Ártico e da Antártida, são mais do que apenas temperaturas muito baixas e condições climáticas que levam à formação de gelo; também envolvem operações com visibilidade reduzida; navegação em altas latitudes; e operações em pistas não pavimentadas, curtas e estreitas, contaminadas com neve e gelo.
O KC-390 Millennium possui certificação completa para operar em condições árticas, tendo concluído rigorosos testes de imersão em temperaturas tão baixas quanto -40°C no Alasca; além disso, é totalmente compatível com o uso de todos os fluidos de degelo pré-voo necessários. Em voo, o KC-390 Millennium conta com sistemas anti-gelo avançados que permitem operações seguras mesmo em condições de formação de gelo.
Além disso, o KC-390 Millennium incorpora novas tecnologias para aprimorar sua capacidade operacional nesse ambiente. O sistema fly-by-wire completo adapta automaticamente os controles de voo sempre que houver formação de gelo, reduzindo a carga de trabalho da tripulação e aumentando a segurança. Como a baixa visibilidade é comum em operações no Ártico e na Antártica, os displays de informações projetadas no para-brisa (HUDs), integrados ao Sistema de Visão Aprimorada (EVS), permitem que o KC-390 Millennium opere com mais facilidade a partir de pistas sob condições de visibilidade reduzida causadas por neblina, neve e chuva. Além disso, o Sistema de Visão Sintética (SVS) complementa a visão geral da paisagem exibida no visor selecionado pelo piloto. Ao navegar em altas latitudes, o KC-390 Millennium reconhece automaticamente Áreas Magneticamente Instáveis (AMU) e utiliza a navegação GNSS como sensor principal.
Além disso, as pistas em áreas remotas são geralmente não pavimentadas, curtas e estreitas. O KC-390 Millennium foi projetado e certificado para operar em superfícies não pavimentadas (grama, cascalho, neve). O robusto trem de pouso, combinado com oito rodas principais com pneus de baixa pressão, garante uma distribuição de peso ideal sobre o solo. O raio de curva reduzido do KC-390 no solo permite que ele opere em pistas estreitas, o que pode ser complementado por sua capacidade de reversão de potência sempre que necessário. Todos esses elementos fazem do KC-390 a plataforma ideal para operações dispersas.
Em operações em climas frios, o KC-390 Millennium reforça sua posição como a plataforma mais eficiente, flexível e confiável de sua categoria, oferecendo desempenho superior, tecnologia de ponta e total prontidão para missões em qualquer ambiente — mesmo os mais extremos.
