Membros da Bundeswehr observam um Carro de Combate Leopard 2A8 NOR (Noruega), na cerimônia do roll-out, da primeira unidade para o Exército da Noruega, em uma cerimônia em 19NOV2025, na KNDS, Munique, Alemanha. Ao todo serão 54 Leopard 2A6NOR sendo 37 produzidos na Noruega
Nelson During
Editor-Chefe DefesaNet
A deterioração da segurança na Europa está provocando uma mudança importante na indústria de defesa alemã. A prioridade passa a ser a recomposição das capacidades da Bundeswehr, o atendimento aos países europeus e da OTAN e o apoio à Ucrânia.
Para países fora da OTAN, essa mudança poderá trazer consequências importantes. A aquisição de um Leopard 2 poderá deixar de ser apenas uma questão de orçamento, contrato e autorização de exportação. A disponibilidade industrial e a capacidade de fornecer peças de reposição poderão se tornar fatores decisivos.
A Alemanha está ampliando sua capacidade de produção ao mesmo tempo em que precisa recompor suas próprias forças blindadas. A Bundeswehr já encomendou 123 novos Leopard 2A8, com as primeiras entregas previstas para 2027 e a conclusão do lote até 2030. Com essas unidades, a frota alemã deverá chegar a aproximadamente 430 carros de combate.
O resultado é uma disputa crescente pela capacidade industrial disponível.
O precedente do Leopard 1
O caso do Leopard 1 demonstra como uma crise militar pode alterar rapidamente o mercado de equipamentos e componentes.
A transferência de Leopard 1A5 para a Ucrânia, acompanhada de peças de reposição, manutenção e recuperação, reduziu a disponibilidade de determinados componentes para os demais operadores.
O efeito já aparece no mercado internacional. Segundo informações de operadores e empresas do setor, determinados componentes do Leopard 1A5 registraram aumentos de preço que chegam a 300%, ao mesmo tempo em que a disponibilidade das peças diminuiu.
O resultado é conhecido: peças mais caras, maior dificuldade de aquisição e aumento do custo para manter as frotas operacionais.
No Brasil, a escassez de componentes levou o Exército a desenvolver programas de nacionalização e engenharia reversa para manter a frota Leopard 1A5BR em serviço.
O problema não termina com a compra do veículo. Ele permanece durante todo o ciclo de vida da plataforma.
O alerta do Chile
O Chile oferece outro exemplo.
O Exército Chileno opera Leopard 2A4 e vem enfrentando desafios relacionados à obsolescência e à sustentação da frota. O país precisou estabelecer programas específicos de manutenção, fornecimento de peças e transferência de conhecimento para reduzir a dependência de fornecedores estrangeiros.
Em 2023, a FAMAE assinou contrato com a empresa turca ASELSAN para a manutenção dos Leopard 2A4. O objetivo declarado era ampliar a capacidade nacional de manutenção e aumentar a disponibilidade e confiabilidade dos carros.
O Exército Chileno também vem enviando especialistas à Espanha para treinamento específico em manutenção do Leopard 2A4. A iniciativa busca aumentar a autonomia das unidades chilenas e reduzir custos operacionais.
O quadro mostra a dimensão do problema: mesmo um operador experiente de Leopard 2 precisa ampliar continuamente sua capacidade própria de manutenção e buscar alternativas para garantir peças e componentes.
Leopard 2: comprar hoje não significa necessariamente receber amanhã
O risco poderá ser ainda maior no caso do Leopard 2.
A plataforma depende de uma extensa cadeia industrial envolvendo motor, transmissão, eletrônica, optrônicos, O risco poderá ser ainda maior no caso do Leopard 2.armamento, proteção, sistemas hidráulicos e centenas de componentes.
Além disso, equipamentos e componentes militares estão sujeitos ao sistema alemão de controle de exportações, incluindo a atuação da BAFA.
Assim, mesmo que um país obtenha autorização para comprar o Leopard 2, ainda será necessário garantir capacidade de produção e fornecimento.
A Alemanha também utiliza mecanismos específicos para organizar a demanda internacional por peças do Leopard. Isso demonstra que a sustentação logística da família Leopard já é uma questão industrial e estratégica de longo prazo.
O Leopardo 2A8 em testes ns plant da KNDS, em Munique. As primeiras unidades alemãs serão enviadas para a 45 Panzer Brigade , siduada na Lituânia, o primeiro posicionamento de blindados fora da Alemanha desde a Segunda Guerra Mundial.
O fator OTAN
A Alemanha está reconstruindo sua capacidade militar justamente quando os países europeus aumentam seus investimentos em defesa.
A tendência é que a indústria priorize os compromissos assumidos com a Bundeswehr e com os aliados europeus.
Isso não significa que países fora da OTAN deixarão de ter acesso aos sistemas alemães.
Significa que poderão enfrentar prazos maiores e menor flexibilidade industrial.
A diferença entre um equipamento disponível para exportação e um equipamento disponível para entrega poderá se tornar cada vez maior.
| País | Quantidade | Nota |
| Alemanha | 123 | + 75 / pode chegar a 600 |
| Noruega | 54 | 37 produzidos na Noruega |
| Holanda | 44 | + 6 |
| Checa | 44 | + 6 / + 19 diversas versões |
| Lituânia | 54 | |
| Croácia | 44 | |
| Suécia | 44 | Modernização 60 Leopardos 2A7 |
| Total | 407 |
Notas – Os números de encomendas estão sendo alimentados continuamente. Podem variar conforme a fonter. O gargalo são instalações de montagem do CC Leopardo 2A8. Uma planta já foi lançada em Levanger, Noruega.. Durante os anos 80 a então KMW produziu 1.600 Leopard 2 e 2A4 para a Bundeswehr.
Mais de dez anos?
Não existe hoje uma determinação oficial de que países fora da OTAN terão de esperar dez anos ou mais para receber Leopard 2.
Entretanto, esse prazo não pode ser descartado como cenário de planejamento para determinados programas.
A Bundeswehr está recompondo sua frota. Os países europeus estão aumentando suas encomendas. A Ucrânia continua recebendo equipamentos. A indústria precisa ampliar linhas de produção e, ao mesmo tempo, garantir peças para as frotas existentes.
Se a capacidade industrial estiver comprometida por contratos alemães e europeus, um novo cliente poderá ter de esperar vários anos para conseguir uma janela de produção.
Para um país que esteja planejando substituir sua frota de carros de combate, essa variável precisa ser considerada desde o início.
Uma nova variável
A análise de uma eventual aquisição de Leopard 2 não pode ficar restrita ao preço e ao desempenho do veículo.
É necessário avaliar também:
- capacidade de produção;
- carteira de pedidos;
- prazo real de entrega;
- disponibilidade de peças;
- capacidade de manutenção no país;
- nacionalização de componentes;
- garantia de fornecimento de longo prazo;
- controle de exportações;
- e capacidade de manter a frota operacional em uma situação de crise internacional.
A guerra na Ucrânia mostrou que uma crise pode alterar rapidamente as prioridades da indústria de defesa.
A principal lição é simples: comprar um sistema de armas é apenas o início. É preciso garantir sua sustentação durante todo o ciclo de vida.
Para países fora da OTAN, essa questão deverá estar no centro de qualquer novo RFI.
No caso do Leopard 2, a pergunta não será apenas se a Alemanha pode vender.
Será também: quando poderá entregar e, principalmente, por quanto tempo poderá garantir as peças necessárias para manter o veículo operacional?
Um carro de combate Leopard 2 engaja um alvo durante o exercício de instrução e experimentação “Como o Exército combaterá”, no Campo de Treinamento Militar de Munster, em 30 de abril de 2026 Foto Bundeswehr
