Piloto se dirige a um caça Gripen em uma operação de Bases Dispersas. Esta operação é uma longa tradição dos Suecos, desenvolvida como estratégia para enfrentar a superioridade da União Soviética. No conceito brasileiro chamamos de “rodopista” as operações desde rodovias. Foto SAAB
Nota DefesaNet
Recomendamos a leitura do artigo Implantar. Sobreviver. Ganhar publicado nesta página.
Observar que a estratégia de Bases Dispersas foi desenvolvida como uma estratégia para enfrentar a superioridade numérica (prevista) da ex-União Soviética e válida agora com a entrada da Suécia na OTAN
O Editor
O Gripen é fruto da longa tradição da SAAB na concepção de caças que não apenas superam seus adversários, mas também são confiáveis e eficientes em todas as condições de combate.
Conheça neste vídeo o conceito de bases dispersas, utilizado pela Força Aérea Sueca, que explora a capacidade do caça de operar em pistas curtas e com infraestrutura de apoio reduzida.
Transcrição do vídeo
Gripen – Operações em Bases Dispersas
A guerra é intrinsecamente imprevisível. Algumas partes da sociedade não funcionarão da forma como estamos acostumados.
Nossas bases aéreas permanentes tornam-se rapidamente os principais alvos. A logística é absolutamente crucial nessa situação.
Temos a capacidade de nos espalharmos. O Gripen é único nesse aspecto. No sistema sueco, essa é uma tradição que remonta a décadas.
Nossa capacidade de operar com recursos mínimos espalhados por todo o país para decolar e ter impacto no ar
A capacidade de se deslocar rapidamente entre diferentes bases dispersas o torna imprevisível. O que torna o sistema sueco do Gripen único é o fato de sermos capazes de fazer e manter isso por um longo tempo.
Podemos reabastecer ou trocar os armamentos com extrema rapidez. Vencendo a batalha pelo ciclo de decisão, sendo mais rápidos do que nosso oponente, podemos obter superioridade tática, tanto no ar quanto no solo.
Ao usar um sistema de base rodoviária com tempos de resposta rápidos, podemos nos deslocar para superar em número um adversário com mais aeronaves do que nós. Ser superior em número é uma grande vantagem.
Ser capaz de substituir o motor em uma hora, no campo, perto de uma estrada, o que é absolutamente impossível em outras aeronaves, requer um projeto de engenharia inteligente.
Desde as dimensões do trem de pouso até a necessidade ou não de uma escada para o piloto ajustes finos para maximizar a capacidade.
Esse é um dos pontos fortes do sistema Gripen, sua alta disponibilidade. Parece apenas uma estrada comum, ela é uma parte fundamental de operações aéreas.
Você aterrissa na floresta. Tempo ruim, ventos fortes. Cinco pessoas saem preparam tudo, recarregam e decolam novamente, prontos para proteger o país. Todo o processo pode ser feito em apenas 15 minutos.
É o único sistema desenvolvido especificamente para operações dispersas.
Temos praticado isso há décadas.
É binário, ou não podemos voar porque não há pistas de pouso, ou temos o sistema Gripen que pode operar a partir de estradas em qualquer lugar do país, para que possamos nos espalhar.
Ele nos dá resistência para resistir a ataques extensivos. De novo e de novo e de novo dia após dia.
Ninguém mais é capaz de fazer isso.
Implantar. Sobreviver. Ganhar.
Artigo SAAB
Março 2024
O sistema de caça Gripen existe para garantir a superioridade aérea em tempos de guerra. Os requisitos operacionais da Suécia para o Gripen foram impulsionados pela ameaça de uma superpotência de conflito total no ar, na terra e no mar. Esta simples afirmação esconde o objetivo mais elevado possível; sobrevivência nacional. O resultado foi um caça da SAAB que é orientado para ameaças em todos os pontos do seu design e totalmente único.
Os principais sistemas de combate do Gripen incluem uma combinação avançada de sensores, guerra eletrônica, datalinks e armas. Apoiando essas capacidades essenciais, mas muitas vezes invisíveis, estão outros elementos críticos, como a arquitetura de hardware do caça, o design de software, as interfaces da cabine e os sistemas inteligentes de bordo; tudo totalmente integrado para fornecer suporte poderoso à colaboração homem-máquina (HMC) para o piloto.
Mas uma tecnologia impressionante que se revela pouco fiável, inflexível, mal concebida, mal construída ou simplesmente demasiado cara para utilizar tornou-se cada vez mais a característica definidora de muitos outros caças actuais. A Suécia nunca teve o luxo de gastar dinheiro agora para ver se as coisas funcionam mais tarde. Aviões de combate precisam funcionar na primeira vez, sempre.
O Gripen baseia-se na herança de décadas da Saab de projetar e entregar caças que não são apenas superiores ao inimigo, mas que voarão e lutarão de forma confiável e eficaz sempre que forem necessários, em um conflito sustentado, nas piores condições.
Esta filosofia de capacidade de sobrevivência e eficácia está incorporada no DNA do Gripen e é o que o diferencia de qualquer outro rival. O Gripen pode fornecer o máximo de poder aéreo com recursos mínimos. Ele pode ser implantado de forma rápida e fácil em praticamente qualquer local de operação que você possa imaginar e nunca fica preso a pistas longas ou bases caras. Este imperativo de design sueco aplica-se igualmente a qualquer utilizador em qualquer parte do mundo. Hoje, mais do que nunca, as forças aéreas precisam de ser capazes de desdobrar, operar e sustentar o combate – mas poucas estão realmente preparadas para o fazer.
As forças aéreas Gripen estão prontas.
Dispersar em alerta
Em tempos de tensão, quando os níveis de ameaça estão aumentando, uma pequena unidade Gripen pode ser posicionada longe de sua base regular para fornecer um alerta de reação rápida (QRA) ágil. Esta força desdobrada é automaticamente menos vulnerável a ataques surpresa e pode operar mais perto das áreas esperadas de atividade inimiga.
Em um local disperso em qualquer lugar do país, um grupo de três Gripens pode manter disponibilidade 24 horas por dia, com duas aeronaves em alerta e uma em prontidão. A missão é estar pronto para uma ‘embaralha Alfa’ de curto prazo.
Numa luta Alpha, os combatentes estão armados e capazes de responder a qualquer agressão. Uma ‘bravo scramble’ é uma missão de treinamento projetada para praticar uma scramble alfa. Esse treinamento é extremamente importante para a proficiência em QRA e, dependendo do nível de ameaça, é realizado rotineiramente como parte de uma implantação de QRA. (QRA – Quick Reaction Action)
Pessoal necessário para apoiar os três Gripens número 18: quatro pilotos, seis técnicos, seis recrutas, dois funcionários de logística. Implantado em uma pequena pista de pouso asfaltada ou em uma base rodoviária, com instalações mínimas, esse grupo trabalhará 12 horas ligado e 12 horas desligado.
Operando como uma força QRA, os Gripens podem realizar quatro missões armadas por dia ou aproximadamente oito horas no ar. Para isso, os caças precisarão de cerca de 12 m3 de combustível por dia.
Os veículos de apoio incluem um caminhão de reabastecimento, um caminhão de bombeiros, além de peças sobressalentes e equipamentos de solo implantados em um contêiner padrão de 20 pés (ou equivalente).
A equipe do Gripen traz consigo um sistema de comunicação implantável e, em condições ideais, um sistema como a Torre Digital Implantável da SAAB (r-TWR Deployable) pode ser usado para controle adicional de tráfego aéreo.
A capacidade do Gripen de se desdobrar em longas distâncias com apoio modesto e depois sustentar missões de alerta armadas por semanas e meses tem sido demonstrada rotineiramente durante numerosos desdobramentos de Policiamento Aéreo da OTAN pelas Forças Aéreas Tcheca e Húngara.
Implante para lutar
Em tempos de guerra, os modelos “simples” de operações em tempos de paz seriam transformados para um nível inteiramente novo. Nos primeiros estágios de um conflito, os Gripens provavelmente seriam obrigados a conduzir missões de defesa aérea contrária, ou seja, operações de caça contra forças aéreas atacantes. Para isso, uma grande força seria enviada para os seus locais de operação dispersos e ocultos; pequenos aeródromos asfaltados ou bases rodoviárias. As principais bases operacionais e os aeródromos secundários maiores não estariam disponíveis – tendo sido atacados ou prestes a ser atacados.
Uma força de combate típica pode compreender 14 caças Gripen mais dois na reserva. Com essas aeronaves, cada dia operacional (um ciclo de 24 horas trabalhado em turnos) poderia produzir cerca de 112 surtidas, oito por aeronave e bem mais de 200 horas de voo.
As demandas de pessoal aumentam proporcionalmente. As operações de combate em grande escala com estas aeronaves 14+2 requerem cerca de 100 pessoas; 32 pilotos, 32 técnicos, 40 recrutas e quatro em logística, todos trabalhando em turnos de 12 horas.
O consumo de combustível aumenta, assim como os requisitos de suporte, mas juntamente com mais equipamentos de manuseio de armas, as necessidades essenciais da unidade ainda podem ser supridas com dois contêineres de 20 pés.
Idealmente, um sistema de operações de base móvel, como a instalação de Manutenção Implantável de Aeronaves (DAM) da Saab, seria usado para preencher a falta de infraestrutura existente no local de operação. O DAM pode ser rapidamente realocado para uma nova base sempre que a própria força de caça tiver que ser redistribuída. Da mesma forma, a Torre Digital implantável pode preencher as lacunas deixadas pelos ataques inimigos à infraestrutura fixa.
*Os modelos operacionais mencionados aqui usam dados verificados de longo prazo de operações estabelecidas do Gripen C.
