O presidente francês, Emmanuel Macron, anunciou nesta quarta-feira (18) que o porta-aviões que sucederá o Charles de Gaulle em 2038 se chamará “France Libre” (França Livre), em homenagem ao “espírito francês” de “resistência” personificado pelo general.
(RFI) “Quis inserir nosso futuro porta-aviões no legado do General de Gaulle. Sua vida, seu destino. As escolhas feitas já em junho de 1940, após a derrota, expressam uma certa ideia da França“, declarou o presidente no canteiro de obras dos reatores nucleares do futuro navio-almirante da Marinha Francesa em Indre, perto de Nantes, no oeste da França.
“Para ele, para nós, o espírito francês é um espírito de resistência. É uma vontade que nada pode deter. Uma vontade de resistir para permanecer livre. Uma vontade irreprimível, invencível“, acrescentou. “Este desejo de permanecer livre é o desejo de independência a todo custo, de autonomia de ação total e irrestrita, de projeção de nossas forças onde quer que a defesa dos interesses da França o exija (…) Para permanecermos livres, precisamos ser temidos. Para sermos temidos, precisamos ser poderosos“, acrescentou.
O chefe de Estado deu sinal verde para a construção deste porta-aviões de nova geração em dezembro, concretizando um projeto que estava em desenvolvimento desde 2018. Tudo o que restava era lhe dar um nome para marcar o início da construção.
Macron optou por uma escolha sem precedentes, já que os porta-aviões anteriores ostentavam grandes nomes da história política e militar francesa, como Charles de Gaulle, Georges Clemenceau e o Marechal Ferdinand Foch.
“Uma vontade de poder”
O novo navio-almirante, que representa € 10 bilhões em investimentos ao longo de aproximadamente 20 anos, já está sendo descrito com superlativos.
“O nosso próximo porta-aviões terá 310 metros de comprimento. Deslocará 80 mil toneladas. Será equipado com dois reatores nucleares. A sua tonelagem será 1,8 vezes superior à do Charles de Gaulle. Estes números demonstram a dimensão da nossa ambição“, declarou Emmanuel Macron.
“O nosso porta-aviões personifica a vontade e o poder da França (…) É, de fato, a garantia da nossa independência para as próximas décadas“, acrescentou, ao lado da maquete do futuro gigante dos mares.
Este instrumento de projeção de poder, mas também de diplomacia, a bordo do qual o presidente francês viajou em 9 de março ao largo da costa de Creta, na Grécia, encontra-se atualmente destacado no Mediterrâneo Oriental para contrariar as ameaças do conflito crescente no Oriente Médio.
O futuro projeto de construção faz parte do esforço de defesa ao qual Emmanuel Macron tem dado especial ênfase desde 2017, como evidenciado pelo seu recente discurso sobre a dissuasão nuclear, que marca o aumento do arsenal francês e a cooperação com oito países europeus.
Apenas dois países no mundo possuem porta-aviões de propulsão nuclear: os Estados Unidos (11 navios) e a França. A China e a Índia possuem porta-aviões de propulsão convencional, e outros, como o Reino Unido e Itália, estão equipados com porta-aviões de decolagem e pouso vertical (VTOL), menos capazes.
Plano B
O futuro navio “será capaz tanto de lançar quanto de recuperar aeronaves. Atualmente, na maioria dos porta-aviões, o lançamento é feito e, em seguida, o convés de voo é reconfigurado para a recuperação, o que limita a capacidade operacional“, enfatiza o gabinete do presidente.
Com três trilhos de catapulta, em vez dos dois atuais, a capacidade de lançamento das 40 aeronaves embarcadas será maximizada.
No entanto, há uma grande desvantagem: a tecnologia eletromagnética das futuras catapultas virá da empresa americana General Atomics, uma potencial fonte de vulnerabilidade em um mundo de dinâmicas de poder cada vez mais acirradas.
“A escolha foi feita, e é uma escolha econômica trabalhar com os Estados Unidos, o que é perfeitamente lógico, mas obviamente existem outros planos, um Plano B, caso encontremos alguma restrição específica“, assegura um assessor presidencial. O edifício também precisará ser “adaptável” para acomodar todos os tipos de aeronaves que serão utilizadas durante sua vida útil, bem como drones – o novo desafio militar revelado pelas guerras na Ucrânia e no Oriente Médio.
“Precisaremos de drones capazes de penetrar as defesas inimigas, sejam eles drones de combate ou de munições operadas remotamente, drones de reabastecimento, drones de vigilância…“, enfatizou o chefe do Estado-Maior da Marinha, Almirante Nicolas Vaujour.
Com AFP
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Analise Estratégica DefesaNet: Porta-Aviões: Projeção de Poder, Dissuasão e o Recuo Brasileiro
A decisão recente da França de investir em um novo porta-aviões nuclear, capaz de substituir o Charles de Gaulle e projetar poder global até meados do século XXI, reforça uma realidade clássica da estratégia naval: o porta-aviões continua sendo o principal instrumento de projeção de poder, dissuasão e controle de áreas marítimas distantes.
Em cenários de crise — como a atual instabilidade no Oriente Médio — esses meios permitem presença imediata, flexibilidade de resposta e superioridade aérea embarcada sem depender de bases estrangeiras.
O contraste com o Brasil é evidente. Ao desativar o NAe São Paulo em 2017 e posteriormente afundá-lo em 2023, o país abriu mão da capacidade de aviação de asa fixa embarcada, elemento central para operações navais de alta intensidade e para a construção de uma marinha de caráter expedicionário.
Mais do que a perda de um navio, tratou-se da ruptura de um sistema de capacidades: doutrina, pilotos navais, logística embarcada e integração aeronaval foram diretamente afetados, reduzindo o alcance estratégico da Marinha do Brasil ao seu entorno imediato.
Em termos práticos, o país deixou de possuir um vetor de dissuasão de longo alcance e de influência em cenários internacionais, optando por priorizar outras áreas — como a força submarina — em detrimento da projeção de poder.
Assim, enquanto potências médias como a França reforçam sua capacidade de atuar globalmente por meio de porta-aviões, o Brasil recua para uma postura predominantemente regional, evidenciando uma escolha estratégica que limita sua ambição e seu peso no tabuleiro geopolítico marítimo.
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