Utilizada no mundo todo em algumas das condições mais desafiadoras, a frota de helicópteros Airbus Helicopters em operação na indústria de Óleo e Gás acumulou mais de 10 milhões de horas de voo no final de 2014.
O resultado representa uma nova conquista na história de mais de 50 anos de atividades de transporte por helicópteros realizadas pelos produtos da Airbus Helicopters. As operações começaram com o Alouette na década de 1960 e continuaram com os helicópteros das famílias Super Puma, Dauphin e Esquilo.
A confiabilidade dos BO105 e Puma também contribuiu para essa performance, assim como os representativos EC135, EC145 e EC120 da Airbus Helicopters, entre outros modelos. O EC175, da nova geração de produtos da marca, agora também é parte da frota global de óleo e gás, já que começou suas operações no Mar do Norte após a entrega da primeira unidade para a empresa NHV, em dezembro último.
“A Airbus Helicopters se orgulha de ser parte importante do desenvolvimento do setor de Óleo e Gás em todo o mundo, e estamos comprometidos em manter este desempenho oferecendo aeronaves eficientes, fruto da preocupação da empresa com a segurança e a confiabilidade”, disse Christopher Grainger, Vice Presidente de Óleo e Gás da Airbus Helicopters.
Dos cerca de 2.300 helicópteros utilizados atualmente em missões de óleo e gás, cerca de 25% são produzidos pela Airbus Helicopters. A região geográfica líder é a das Américas, onde os helicópteros da empresa acumularam mais de 4,12 milhões de horas de voo, seguida pela Europa (3,27 milhões), Ásia (mais de 1,82 milhão), África (mais de 557 mil) e Oceania (216 mil).
Além das áreas de maior operação em Òleo e Gás, como o Mar do Norte e o Golfo do México, os produtos da Airbus Helicopters estão sendo cada vez mais utilizados por operadores nas regiões do crescente setor de energia que se estende da China e Mianmar até a África.
A Airbus Helicopters dá suporte estratégico à sua base de operadores internacionais aportando recursos que incluem centros de peças de reposição, instalações de treinamento com simuladores full-flight, além dos representantes técnicos e de segurança.
O helicóptero líder da Airbus Helicopters para estas operações é o robusto Super Puma, que responde por aproximadamente 2.785 milhões do total de horas de voo. O EC225 da classe de 11 toneladas foi desenvolvido para atender os crescentes requisitos dos usuários, especialmente quanto às longas distâncias envolvidas nas missões de transporte do setor de óleo e gás.
Entre as melhorias estão o aumento da carga útil e da capacidade do tanque de combustível auxiliar, os novos layouts de cabine para aumentar o conforto do passageiro e os novos aviônicos que melhoram consideravelmente a consciência situacional do piloto e, ao mesmo tempo, reduzem sua carga de trabalho.
O EC225e, cuja certificação e entrega estão previstas para 2016, está pronto para se tornar o novo trunfo dos operadores de Óleo e Gás. Este helicóptero irá atender às expectativas crescentes dos clientes na indústria oferecendo uma aeronave com melhor custo-benefício, que pode operar em um raio de ação de 300-NM com um novo layout de bancos.
Com a entrega do primeiro EC175U, teve início uma nova era nos serviços de transporte por helicópteros. A aeronave da classe de 7 toneladas foi certificada de acordo com os últimos padrões de aeronavegabilidade, cobrindo tanto o helicóptero como sua suíte de aviônicos Helionix®.
Seu raio de ação em uma configuração de missão para o setor de óleo e gás permite que 16 passageiros sejam transportados para plataformas marítimas em distâncias de 140 milhas náuticas (NM), em voos de troca de tripulação, se estendendo a quase 200 NM quando 12 passageiros são transportados.
O bimotor leve EC145 T2, que evoluiu da família BK117/EC145 da Airbus Helicopters com tecnologias de última geração, está pronto para atender às demandas de missões que requerem alcance mais curto tanto em terra quanto no mar (onshore / offshore), sendo que os primeiros helicópteros nesta versão foram entregues em julho de 2014. Com capacidade para acomodar de 10 a 11 pessoas, a versão do EC145 T2 na configuração óleo e gás estará pronto para operar em 2015.
Os helicópteros de peso médio da família Dauphin e as versões Esquilo da Airbus Helicopters, nas configurações mono e bimotor, também foram testados em atividades de Óleo e Gás em todo o mundo.
