MARINHA DO BRASIL

Programa de Modernização dos
Submarinos Classe Tupi - ModSub

 

Informação recebida do Centro de Comunicação Social da Marinha detalha o Programa de Modernização dos Submarinos Classe Tupi ( ModSub)

Quais as modernizações previstas para os submarinos classe Tupi (IKL 1400)?
Resposta - A modernização está programada para implementação ao longo de dez anos. Em média, dois anos para cada submarino, aproveitando-se, para tanto, seus respectivos períodos de manutenção geral (PMG), previstos ocorrer a cada seis anos.

A modernização inicialmente planejada resultou em custos muito superiores às possibilidades orçamentárias, levando á que fossem estabelecidas prioridades.

Em razão disso, ficou limitada fundamentalmente, aos sistemas de combate (sensores, sistema de direção de tiro e unídade de controle do torpedo) e às estações rádio, além de alguns componentes dos sistemas auxiliares da propulsão.

Especificamente, são as seguintes as metas para a modernização:

a - sistema SONAR, com aproveitamento da parte molhada (hidrofones e cabeação), que se encontra em bom estado, e substituição do processamento e apresentação dos sinais;

b- sistema MAGE (equípamento de medidas de apoio à guerra eletrôníca), com substituição do DR-4000 (Thales) pelo DEFENSOR, em desenvolvimento pelo Instituto de Pesquisas da Marinha (lPqM);

c - substituição dos equipamentos de HF, UHF,VHF e do QUADRO DE AMARRAÇÃO DE ANTENAS. Esta parte da modernização por índepender dos períodos de docagem ou de reparos, já foi iniciada com os submarinos Tupi(S-30) e Tamoio (S-31);

d - equipamentos periféricos auxiliares aos sistemas de combate e de navegação, como MESA DE PLOTAGEM, SISTEMA INERCIAL DE NAVEGAÇÃO, VELOSOM (equipamento que permite medir a velocidade do som na água, que, sendo variável, em função da temperatura, da pressão e da salinidade, afeta a propagação sonar, gerando zonas de maior ou menor probabilidade de detecção e permitindo ao submarino Identificar, identificar em função disso, as melhores profundidades para escuta e para evasão, respectivamente) e outros;

e- mudança do gás refrigerante do sistema de ar-condicionado para o ISCEON-49, visando ao atendimento de novos requisitos ambientais (o Freon-12 está sendo proibido) e à otimização do desempenho do sistema;

f- substituição do grupo destilatório, com a instalação de grupos de osmose reversa; e

g - substituição de alguns componentes de sistemas auxiliares, como: bomba de circulação de água salgada, condensadores da frigorífica, medidores de gases (H2, O2, CO2 e fluídos diversos) e itens menores.

Notas Defesa @ Net Nota 1 - A obtenção de novos submarinos foi incluída inicialmente no Programa de Reaparelhamento da Marinha (PRM) Revisão 1979. A partir de então iniciaram-se os estudos para a determinação do tipo de submarino a ser adquirido, que resultaram, após avaliação das alternativas existentes, na seleção do submarino IKL-209-1400 de origem alemã, projetado pela firma Ingenieur Kontor Lubeck (IKL), como sendo aquele que melhor atendia tanto ao perfil de operação desejado como a evolução tecnológica planejada. Em 1982 a Marinha assinou dois contratos técnicos com o Consórcio Ferrostaal/Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW) da Alemanha que previam a construção de dois submarinos idênticos, o primeiro no estaleiro HDW em Kiel e o segundo no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ). Em 1984, após a conclusão das negociações referentes à parte financeira dos contratos, estes tornaram-se efetivos, iniciando-se assim, neste mesmo ano a construção do submarino Tupi (S30) na Alemanha. Posteriormente, em 1985, foi assinado um terceiro contrato para a obtenção de mais dois submarinos, que igualmente seriam construídos no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, então indicado pela Marinha, como o estaleiro construtor no Brasil. O também foi construído um quinto submarino o Tikuna (S34) no AMRJ (Fonte Poder Naval)