Parte Dois ( Componentes, Mobilidade e Armamento )

O Puma é impulsionado por um motor Iveco turbo diesel, 4 cilindros, l80hp, tipo 8042 TCA. Possui caixa de marcha com 5 á frente e 1 a ré, do tipo automática, construída sob licença da firma alemã Renk. Vale ressaltar que além das cinco marchas é possível usar, mudando de lugar a alavanca mais três, que permitem que o veículo só ande de primeira, segunda ou terceira, de acordo com as necessidades do terreno, independente das demais, voltando logo em seguida á posição normal. Possui um excelente torque, vencendo rapidamente locais íngremes sem qualquer problema e retomando rapidamente a velocidade. (Foto 15, 16, 17, 18 e 19)

 Outra curiosidade é que toda vez que o freio é acionado, automaticamente reduz duas marchas, evitando desta forma trancos no veículo, tornando muito cômodo e macio o seu interior, dando um maior conforto.

Possui ainda um bloqueio de diferencial de três posições, trabalhando no sentido longitudinal ele equilibra em partes iguais (50%) a tração das rodas dianteiras com as traseiras. Numa segunda e terceira posição ele joga toda a tração (100%) só para as rodas traseiras ou só para as dianteiras, o que praticamente dificulta em muito a possibilidade de atolar, e isto foi comprovado in loco. O Puma é um 4x4 o tempo todo. (Foto 20, 21 e 22)

Sua suspensão é do tipo independente nas quatro rodas, com componentes idênticos em cada uma delas, possuindo amortecedores hidropneumáticos, e barras estabilizadoras, o que lhe confere uma suavidade espetacular que muito me chamou a atenção nos deslocamentos nos mais variados tipos de terreno onde foi efetuado estes testes, tanto em subidas e descidas íngremes com quase 60º, terreno irregular com inclinação de quase 30º, atoleiros, riachos e estradas vicinais, muito castigadas pelas chuvas da noite anterior. Sua potência de tração é dada pelas rodas dianteiras e traseiras, e cada uma delas conta com sistema de freio a disco, possuindo dois diferenciais e uma caixa de transferência no centro, ligadas por eixos cardam. Alcança uma velocidade máxima de 100 km/h em estradas e possui autonomia de 700km., e seu raio de curva é de apenas 6m, podendo superar com facilidade obstáculos de até 70cm de profundidade, o que foi comprovado. (Foto 23, 24, 25, 26 e 27)

Foi desenvolvido para operar em conjunto com os Centauro (ver artigo na Defesanet -Revista Virtual), como veículo para missões diretas de combate e apoio na parte de reconhecimento. O Centauro 8x8 que se achava em testes no CIBld, neste mesmo dia, estava retornando para a Itália, e neste ano está sendo aguardado uma nova versão para novos testes.

O PUMA possui ainda capacidade para ser aerotransportado num helicóptero Chinook ou num C-130 Hércules por exemplo, devido às suas pequenas dimensões. Ou no futuro substituto do Buffalo na FAB.

Está sendo exaustivamente testado pelo Exército não só no Rio de Janeiro, no Centro de Instrução de Blindados, como também foi recentemente levado para o sul do país, para testes, no Campo de Instrução Saican, próximo a Rosário do Sul, RS, tendo percorrido mais de 4.000km, sem apresentar grandes problemas. Também foi levado para o campo de provas da Motopeças em Sorocaba, SP, onde foi exaustivamente testado em rampas, vaus e travessias em tanques com água, se portando muito bem nestes testes, ocorridos em novembro/dezembro de 2001. (Fotos 28 e 29)

Sem sombra de dúvida é um excelente veículo para cumprir as missões de reconhecimento nos mais variados tipos de terreno dentro de nosso território.

Posso dizer que ele superou muito minhas expectativas, e desde já agradeço á equipe do Centro de Instrução de Blindados General Walter Pires (CIBld), na pessoa de seu Comandante o Coronel. Rodrigues, ao Capitão Romaguera, nosso motorista nos testes, ao Sargento Jildenison do 15º R.C.Mec, nosso mecânico e estagiário do CIBld, ao amigo Bertolin, no papel de fotógrafo, onde nós cinco passamos por agradáveis momentos dentro do PUMA e admirando e sentindo suas qualidades.(Foto 30)

O pequeno blindado de rodas denominado PUMA é de origem Italiana, desenvolvido para o Exército Italiano pelo Consórcio Iveco Fiat-Oto Melara, nas versões 4x4 e 6x6, estando ainda em produção para atender um pedido daquele Exército a partir de 1999, na ordem de 580 veículos, sendo 330 na versão 4x4 e 250 na 6x6, com entregas previstas entre 2001 e 2004. É o mais novo blindado em testes no Exército Brasileiro.

Fabricante: Iveco Fiat-OtoMelara

Tripulação: Um motorista e seis soldados

Peso: 5,7 ton.

Comprimento: 5,10m

Altura: 1,90m

Largura: 2,09m

Motor: Iveco, 4 cilindros, turbo diesel, 180Hp

Transmissão: Renk, automática, 5 marchas á frente e uma a ré, possuindo

dois diferenciais e uma caixa de transferência no centro.

Velocidade máxima: 10km/h em estradas

Pneus: 11.00 x 16 run flat

Inclinação máxima: 30º

Rampa máxima: 60º

Obstáculo: 70cm de profundidade

Vau: 1m

Sistema de freios: a disco em todas as quatro rodas.

Armamento: Míssil TOW antitanque e metralhadoras 7,62 ou .50

Foto 31 - Desenho Raio X do Puma ( Arte Iveco - Oto Melara )

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