(em duas Partes )

Parte 1 ( lay-out, disposição instrumentos e concepção do veículo )

Dando prosseguimento aos testes em veículos blindados, 4x4, 6x6 e 8x8, que visam num futuro próximo a substituição dos EE-9 Cascavel e EE-11 Urutu, o Exército através do Centro de Instrução de Blindados General Walter Pires (CIBld) e em conjunto com o Centro de Avaliação do Exército (CAEx) estão testando o blindado PUMA na configuração 4x4, ao qual Defesanet foi convidada a experimentar fortes emoções, tendo o privilégio de efetuar uma seção de testes no Campo de Instrução de Gericinó, no Rio de Janeiro, no último dia 07 de fevereiro do corrente ano. (Foto 1)

O veículo enviado ao Brasil para testes é o protótipo do PUMA 4x4, um pouco diferente, principalmente na altura, em relação ao modelo de série adotado pelo Exército Italiano, e ao contrário do Centauro, este pertence ao fabricante. Seu preço, dependendo da versão varia entre US$200 a 350 mil dólares a unidade.(Foto 2)

A primeira vista o veículo impressiona pela suas delgadas linhas, muito pequeno, mas aparentando força, que aliás me surpreendeu em muito. O acesso ao seu interior se dá através de três amplas portas, sendo duas situadas na lateral dianteira do veículo, uma de cada lado e a terceira no centro na traseira, possuindo um interior amplo para as suas dimensões e bem confortável. (Fotos 3 e 4)

O modelo em questão veio inicialmente equipado com uma torre para metralhadora .50, calibre este largamente usado no Brasil, equipada com visor para tiro noturno, mas que no decorrer do testes efetuados pelo Exército, e devido a problemas técnicos, ela foi retirada e substituída por uma manual, a que estava no veículo quando efetuamos os testes. No Exército Italiano ele possui torre para míssil antitanque TOW, ou Míssil Milan (antitanque), ou Matra Bae Dynamics (ar-superfície), podendo ainda utilizar metralhadoras nos calibres 7.62mm ou 12,7mm (.50). (Fotos 6 e 7)

 O compartimento do motorista fica num habitáculo, confortável, do lado esquerdo do veículo tendo na parte frontal o volante, com direção hidráulica, muito macia e de fácil manejo, na lateral esquerda os instrumentos do painel, velocímetro, marcador de combustível, temperatura, etc, e na direita os sistemas de alavanca de marchas e o bloqueador de diferencial. O banco do motorista possui acionamento hidráulico para seu melhor posicionamento dentro do veículo, com escotilha aberta ou fechada. Possui três periscópios para visão, sendo o central um sistema passivo de visão noturna, na versão italiana. Neste veículo existe sobre a cúpula do motorista um "santo antônio" a título de proteção no caso de o veículo vir a capotar, mas que serviu muito bem para evitar que a vegetação atingisse os tripulantes que estavam muitas das vezes com suas cabeças para fora, mas protegidos por capacetes. (Fotos 8, 9, 10 e 11)

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Quanto á tripulação, que é de três homens sentados, em bancos simétricos, sendo que os dois laterais estão ao lado das portas, que possui uma seteira e um visor, enquanto que o do meio possui regulagem de altura manual dando acesso á escotilha onde se encontra acoplado uma metralhadora .50, e na posição fechada é possível ter uma ampla visão através de cinco periscópios, acoplados ao anel giratório, manual, da torre, possibilitando uma visão bem privilegiada de quase 360º. (Foto 12 e 13)

Um sistema de rádio, o mesmo usado nos carros de combate M-41, foi instalado no interior do veículo para testes de comunicação, acoplando-se perfeitamente aos demais componentes internos.

Possui um compartimento traseiro bem amplo, se levado em conta, as dimensões do veículo, possuindo uma grande escotilha retangular na parte superior e uma ampla porta traseira, permitindo cargas e mais soldados (dois ou três).

Foto 14 e 32( Parte Dois ) - Desenho Raio X do Puma ( Arte Iveco - Oto Melara )

Parte Dois Artigo PUMA