Missão Amazônia 2008 Esquadrão Arara EADS-CASA C-295 A aviação de transporte da FAB atinge o estado da arte Kaiser Konrad Reportagem e Fotos Enviado Especial a Manaus

Index	Index de todas as matérias e vídeos publicados na Missão Amazônia 2008
Matérias Arara	Sinta a emoção de voar na Amazônia - Acompanhe uma missão real com o Esquadrão Arara
	Esquadrão Arara EADS-CASA C-295 - A aviação de transporte da FAB atinge o estado da arte
Vídeos Arara	1 - Pouso de combate na Amazônia Ocidental – Esquadrão Arara – Vídeo 01
	2 - Pouso de combate na Amazônia Ocidental – Esquadrão Arara – Vídeo 02
	3 - Operação NVG na Amazônia – Esquadrão Arara – Vídeo inédito
	4 - Sinta a emoção de voar na Amazônia–1º/9º GAV – O melhor vídeo da aviação de transporte da FAB em 2008
	5 - Esquadrão Arara em Surucucu

O Primeiro Esquadrão do Nono Grupo de Aviação (1º/9ºGAV) – Esquadrão Arara – está sediado na Base Aérea de Manaus. Durante mais de trinta anos operou o C-115 Buffalo, que fez seu último vôo em 2008. Em setembro de 2006, ao enviar um grupo de 12 pilotos e 6 mecânicos à Espanha, iniciou o processo de preparação para o recebimento do EADS-CASA C-295, designado pela FAB como C-105A Amazonas. A primeira aeronave chegou ao Brasil em novembro do mesmo ano e começou a voar em janeiro de 2007, tornando-se operacional três meses depois. Hoje, após completar sua frota com o recebimento de oito aeronaves, o esquadrão vive uma nova fase ao entrar no primeiro mundo da aviação e operar a mais moderna plataforma de transporte de combate da Força Aérea Brasileira.

Observar o mapa digital com a disposição da linha de fronteira e a posição da aeronave

O Esquadrão Arara está subordinado à V Força Aérea e é comando pelo Tenente Coronel-aviador Roberto Loureiro Nacif. Com um efetivo de 30 pilotos, realiza missões de transporte de tropas, transporte aerologístico, evacuação aeromédica, lançamento de pára-quedistas, infiltração e exfiltração de Forças Especiais, CAN, e apoio aos diversos programas militares e governamentais na Amazônia. Após o recebimento das novas aeronaves, tem cumprido cerca de 40% de todos os apoios aos esquadrões de FAB desdobrados dentro e fora do Brasil, realizando também, uma missão mensal em apoio à Presidência da República.

Com capacidade para vôos intercontinentais, já realizou missões na Europa e Estados Unidos, e teve importante participação na Missão Humanitária na Bolívia. Seus pilotos esperam agora a oportunidade de participar no ressuprimento dos efetivos militares da missão de paz no Haiti e nos vôos de apoio ao Programa Antártico Brasileiro. Com todo este leque de missões, hoje, o Arara é o esquadrão com maior número de horas voadas neste ano na FAB, e até o final de 2008, vai atingir a marca inédita de 5 mil horas de vôo.

Para garantir a segurança após operar suas aeronaves no limite, devido às necessidades impostas pelas características operacionais da região amazônica - com meteorologia rígida e instável e pistas de pouso em estado crítico que exigem dos motores e do trem de pouso uma força e resistência extraordinárias - é realizada a parada total a cada 300 horas de vôo, quando são checados todos os sistemas de bordo e realizada sua manutenção, o que vem mantendo alta a disponibilidade de aeronaves na linha.

Atualmente o 1º/9ª GAV é o único esquadrão de transporte na América Latina com capacidade para realizar missões utilizando NVG e tem sido responsável por implantar sua doutrina na aviação de transporte da FAB. Equipados com modernos sistemas de navegação, RWR, chaff e flares, os aviões são capazes de cumprir missões além das linhas inimigas com um aceitável grau de segurança, elevando a FAB a um patamar nunca antes alcançado.

Como avião militar de transporte o EADS-CASA C-295 pode carregar 68 passageiros e lançar 44 pára-quedistas ou carga aérea. Seus sistemas de bordo realizam todos os tipos de lançamentos utilizados atualmente. O próprio avião avisa o momento certo do lançamento. Seu sistema possibilita aos pilotos poderem acionar diretamente o compartimento de carga através da cabine, o que aumenta a precisão sobre a zona de lançamento. Além de carga e pessoal, ele consegue transportar todos os tipos de viaturas leves utilizadas pelas Forças Armadas brasileiras.

Com uma autonomia de 11 horas carregando 3,5 toneladas de carga e 3h30min com 7,5 toneladas, o C-105A pode atingir uma velocidade máxima de 270 nós e de cruzeiro de 230 nós completamente carregado. Esse aumento da autonomia proporcionado pelo novo avião deu maior segurança nos vôos sobre a selva e possibilitou às tripulações melhores alternativas de pouso no caso de fechamento dos aeródromos devido às condições meteorológicas.

O C-105A uniu a robustez característica dos aviões militares de transporte com a tecnologia aviônica no estado da arte. Tem demonstrado capacidade de operar na Amazônia, pousando e decolando em pistas de apenas mil metros. Ao 1º/9º GAV, reconhecidamente o mais experiente esquadrão de asa fixa a operar em teatro de operações de selva, no mundo, coube a tarefa de desenvolver sua doutrina de emprego na Força Aérea. Esta aeronave passou a equipar também o 1º/15º GAV – Onça – e em breve será entregue ao 2º/10º GAV – Pelicano. Neste último, configurada para missões de busca e resgate (SAR).

A FAB vai encomendar mais oito exemplares que devem ser entregues a partir de 2010 e que serão divididos entre os esquadrões da Base Aérea de Belém e de outra unidade ainda em estudo. Provavelmente as aeronaves restantes completarão o acervo do 1°/15º, na Base Aérea de Campo Grande. O EADS-CASA C-295/C-105A Amazonas mostrou-se a solução ideal para suprir as deficiências da aviação de transporte de médio porte da Força Aérea Brasileira.