Capacidade
de supercruzeiro do Gripen
Em um teste de vôo realizado,
a aeronave de demonstração Gripen
Demo comprovou sua capacidade de supercruzeiro (“Supercruise”),
ou seja, a capacidade de voar com velocidades supersônicas,
sem usar o recurso de pós-combustão,
economizando combustível e ampliando o alcance.
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O Gripen Demo
em testes anteriores.
Foto : Stefan Kalm.
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No final do ano
passado, o Gripen Demo realizou 40 saídas
de acordo com seu programa de desenvolvimento, que
objetiva a abertura do envelope de vôo em
termos de velocidade, altitude, ângulo de
ataque e cargas. Neste ano, os testes prosseguem
no mesmo ritmo acelerado. O vôo de supercruzeiro,
realizado hoje, faz parte dos testes conduzidos
em altas velocidades que incluem vôos supersônicos
com diferentes alternativas de carga.
O piloto de teste da Saab Magnus Ljungdahl, pilotou
o Gripen Demonstrator em velocidades de supercruzeiro.
“O vôo foi realizado em cima do Mar
Báltico a uma altitude de 28.000 pés,
quando alcancei velocidades superiores a Mach 1,2
(+ 1.460 km/h) sem utilizar o recurso de pós-combustão,
mantive a mesma velocidade até sair da área
de testes, quando precisei retornar ao Centro de
Testes de Vôo da Saab, em Linköping”.
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Piloto
de teste Magnus Ljungdahl após o vôo.
Foto: Per Kustvik. |
“Um
marco importante”
“Poder demonstrar
a clientes em potencial que o Gripen tem capacidade
de supercruzeiro representa um marco importante”,
disse Bob Kemp, Diretor de Marketing da Gripen International,
“e realizar isso em um prazo de apenas nove
meses após a primeira apresentação
ao público do Gripen Demonstrator é
uma façanha que poucas aeronaves, se houver
alguma, podem superar”.
O Gripen Demo é uma plataforma de testes
de vôo para a nova geração de
caças Gripen e para novos desenvolvimentos
a serem introduzidos nas atuais aeronaves Gripen
C/D. Em conjunto com equipamentos de teste, baseados
em terra, o Gripen Demonstrator desenvolverá
e comprovará sistemas e capacidades essenciais
ao futuro, inclusive seu motor mais poderoso, o
General Electric F414G, seu novo radar de varredura
eletrônica ativa AESA (Active Electronically
Scanned Array), bem como seus avançados sistemas
de comunicações e de guerra eletrônica.
Defesa@Net
O efeito Supercruzeiro (Supercruise): capacidade
de voar a velocidade sônica ( Mach 1
- 1.224 km/h), ou mais por um período,
sem o uso do sistema de pós-combustão.
Isto possibilita uma enorme economia de combuistível
permitindo que o avião realize uma
interceptação, em típica
missão de defesa aérea, chegando
rapidamente à área de ação
com uma reserva de combustível, que
lhe permitirá agir e permanecer na
área de ação pelo tempo
necessário.
Números
Mach
Subsônica: Ma < 1
Transônica: 0.8 < Ma <1.2
Sônica: Ma = 1
Supersônica: Entre 1.2 Ma e 5 Ma
Hipersônica: Ma > 5 |
Alguns aviões
têm conseguido o efeito "supercruise"
alcançando um teto elevado e após
voando em leve nível descendente. Neste
percurso alcança o efeito supercruise.
O Lockheed Martin F-16, Blocks 50/52 e 60,
tem alcançado assim este efeito.
O informe da SAAB
não dá mais detalhes do percurso,
tempo em vôo supercruise e se foi nivelado
em todo o percurso. De qualquer forma demonstra
o resultado da junção das novas
turbinas GE-414, 35% a mais de potência
e os 40% a mais da combustível comparado
ao Gripen C/D.
Atualmente o único
avião, cujo projeto já incorpora
a capacidade supercruise, é o F-22
Raptor americano. |
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