PROJETO
F-X2
O
RADAR AESA DO GRIPEN NG
PARA OS CÉUS BRASILEIROS
Peter
Nilsson, Ten-Cel (Res.)
Vice
President Operational Capabilities
Gripen
International
Nos
futuros campos de batalha, serão vencedores
aqueles que tiverem as melhores informações
e superioridade situacional, a exemplo de capacidades
de combate Além do Alcance Visual, conhecido
por sua inglesa BVR (Beyond Visual Range),
cada vez mais críticos para o sucesso de uma
missão. As superiores capacidades de Guerra
Eletrônica do Gripen estão muito à
frente das demais em sua área. Por exemplo,
o datalink mais avançado do mundo, atualmente
em operação e incorporado no Gripen,
não só confere uma diferenciada capacidade
de mira, como também permite que o piloto passe
informações, em tempo real, aos demais
integrantes da rede de defesa, permanecendo oculto
do inimigo.
Com
a capacidade do Gripen NG de adquirir, buscar, processar,
compartilhar e exibir informações táticas,
como dados situacionais de unidades hostis e amistosas,
zonas de engajamento de mísseis, bem como informações
oriundas de receptores de alertas de radares, os pilotos
do Gripen conseguem ser eficazes em suas operações
e interações e, ao mesmo tempo, evitar
sua exposição ao fogo inimigo.
Os
aviônicos e a interface máquina-homem
(HMI), incorporados no Gripen, fornecem conectividade
com o quadro operacional, disponível na futura
rede Conjunta de Defesa do Brasil. Os recursos de
navegação acoplados apoiam o piloto
que precisa apenas fazer a supervisão e se
manter focado na missão, nas ameaças
e na identificação dos alvos. Novos
dados, provenientes dos sensores, são alimentados
no quadro operacional, através dos datalinks.
O
radar de varredura eletrônica ativa,
conhecido por sua sigla inglesa AESA
(Active Electronically Scanned Array)
e embarcado no Gripen NG, pode ser usado em modos
independentes ou combinados, quando for necessário
acertar alvos, nos modos Ar-Ar e
SAR / ISAR (Inverse Synthetic Aperture Radar) / GMTI
(Ground Moving Target Indicator). Dependendo
das condições meteorológicas,
é possível usar os sensores
ópticos e eletrônicos (EO/IR),
atuando por infravermelho, e um designador a laser
associado para designar bombas e obter avaliações
de danos.
O
AESA
A
colaboração entre a SAAB e
a SELEX Galileo resultou no desenvolvimento
de um radar de varredura eletrônica ativa (AESA)
para o programa do Gripen NG, com um aumento significativo
da capacidade do radar AESA.
O
Gripen NG é uma versão consideravelmente
aperfeiçoada do já comprovado caça
multiemprego Gripen C/D. Visando combates travados
no ambiente bélico centrado em rede do Século
XXI, o projeto flexível e modular do Gripen
continua sendo desenvolvido e incorporando aperfeiçoamentos
de baixo custo e vantajosos em termos da relação
custo-benefício.
O
programa do Gripen NG abrange o desenvolvimento de
todos os principais sensores e componentes aviônicos,
incluindo comunicações de dados, sistemas
de auto-proteção, integração
de armas e modificações na estrutura
do avião e no sistema de propulsão.
A cooperação entre a SAAB e a SELEX
Galileo representa uma garantia de que Gripen NG aproveitará
integralmente a mais avançada tecnologia AESA.
Em
comparação com as antenas convencionais
atuando com varredura mecânica, o radar AESA
apresenta uma agilidade muito maior do facho, resultando
em funcionamento mais rápido e uma resposta
mais pronta do sistema. O radar AESA pode rastrear
muitos alvos e ainda manter-se em alerta para detectar
novos alvos à distância. Este radar discrimina
melhor os múltiplos alvos e é menos
provável que seja enganado pelas manobras executadas
pelo alvo. O radar AESA também é mais
efetivo contra alvos pequenos que possuem uma pequena
seção exposta ao radar, que é,
em geral, o grande desafio enfrentado pelos radares
de gerações anteriores.
O
radar do Gripen NG incluirá o inovador recurso
swashplate que aumenta significativamente seu desempenho,
nos grandes ângulos, fora da mira do alvo. Isso
melhorará a noção situacional,
pois confere uma maior área de cobertura, além
das imagens do Radar de Abertura Sintética
(SAR) com melhor qualidade nos ângulos maiores.
Nos combates além do alcance visual, o amplo
campo de visão também possibilita a
otimização das ações táticas.
Como
a antena AESA é formada por um grande número
de módulos ativos de transmissão/recepção,
uma eventual falha em alguns destes módulos
não tem um efeito notável no desempenho
geral do sistema e em sua confiabilidade. Consequentemente,
um radar AESA requer menos manutenção
do que um sistema convencional de varredura mecânica.
Isso aumenta significativamente a disponibilidade
da aeronave e reduz os custos de mantê-la em
serviço.
Melhor
rastreamento de alvos
Com a inerente agilidade do facho, o rastreamento
de alvos fica bem mais adaptável e é
mais eficiente em termos de tempo, o que aumenta o
desempenho do rastreamento feito pelo radar, em um
ambiente com muitos alvos. Isso facilita a escolha
do alvo certo para engajar a arma, assim como sua
preparação, pois se utiliza dados mais
precisos, ou seja, melhora-se a capacidade de controle
de disparo.
A
agilidade do feixe também aumenta a capacidade
de executar buscas por novos alvos, em um volume maior,
mantendo as atualizações do alvo rastreado
para os rastreamentos atuais. Com isso, o piloto passa
a ter uma melhor noção da situação
em sua volta.
Amplo
campo de visão
Graças a solução swashplate,
o radar AESA do Gripen NG possui a capacidade de cobrir
um ângulo de rastreamento de até ±100°,
o que aumenta a noção situacional e
pode ser utilizado para aumentar a qualidade das imagens
geradas pelo Radar de Abertura Sintética
(SAR). Nos combates travados além
do alcance visual, o rastreamento feito com um grande
ângulo também permite que a aeronave
acompanhe o alvo, enquanto executa uma manobra de
90°. Isso minimiza a taxa de fechamento com o
alvo e coloca a aeronave no retorno entulhado que
o inimigo recebe, além de possibilitar total
guiamento dos mísseis BVR.
Flexibilidade
de modos
Graças à agilidade do facho, é
possível passar com facilidade de um modo para
outro, o que aumenta ainda mais a noção
que o piloto passa a ter da situação.
Por exemplo, o piloto pode usar os modos Ar-Terra
em paralelo com os de busca e rastreamento Ar-Ar.
Baixa
probabilidade de interceptação
O radar AESA apresenta qualidades que dificultam a
detecção da aeronave pelo inimigo e,
com isso, aumenta a possibilidade de sobrevivência
da aeronave. Estas características incluem
menor seção de radar, capacidade de
operar com menores níveis energéticos
e níveis de lobos laterais, podendo-se utilizar
o feixe em padrões aleatórios de busca
e rastreamento.
Maior
alcance de detecção
A flexibilidade do facho e o controle sobre a forma
da onda possibilitam a otimização dos
modos, nas aquisições de alvo a curto
e longo alcance. O sistema AESA também pode
ser utilizado por outros sensores embarcados, a exemplo
do sistema de busca e rastreamento por infravermelho
(IRST) ou pelos dados oriundos de recursos externos,
a exemplo do Erieye, aumentando ainda mais a noção
situacional do piloto e possibilitando que este tome
uma ação mais cedo.
Acima de maneira esquemática
possibilidades táticas em ambiente BVR. O grande
ângulo do radar AESA do Gripen NG (em azul) permite
iniciar ações evasivas e manter o alvo
iluminado pelo radar.
Melhores
contramedidas eletrônicas
A adaptabilidade da formação do facho
futuro facilita e melhora a detecção
de alvos, na presença de vários sinais
embaralhados. A noção situacional pode
ser mantida, até mesmo em um ambiente denso
em frequências de rádio, o que é
importante para a sobrevivência.
Maior
disponibilidade operacional
O projeto modular da antena, inclusive o grande número
de módulos de transmissão/recepção,
garante uma boa degradação. Isso significa
que a antena manterá um desempenho excelente,
mesmo diante de uma porcentagem de falhas, garantindo
grande disponibilidade, um pré-requisito essencial
para as operações de alta intensidade.
As
experiências com radares amplos, adquiridas
pela SELEX Galileo e SAAB
Microwave Systems, estão sendo combinadas,
no programa de desenvolvimento conjunto. O radar AESA
se baseia no radar SELEX Galileo Vixen AESA, usando
funcionalidades do programa Vixen, do PS-05/A e de
outros programas das duas empresas.
