Opinião
Defesa Aérea (?)

Nelson F. Düring

Desde 1º Jan 2006, quando o 1º Grupo de Defesa Aérea pousou definitivamente seus Mirage III (F-103), a realidade foi de que o Planalto Central e a Capital Federal ficaram sem Defesa Aérea. Fato de extrema importância, que tem outras implicações não avaliadas em sua extensãonão só na área de defesa, como o caso do acidente da Gol, em Setembro de 2006.

Porém um fato já era de conhecimento dos especialistas, o 1º GDA não exercia suas funções de Defesa Aérea há vários anos, pois os radares do Mirage III eram míopes, tinham perdido a capacidade operacional já há um bom tempo.

Estes assuntos foram tratados de forma franca com os pilotos do 1º GDA, quando o Comando da Aeronáutica anunciou a compra dos Mirage 2000C/B, na Base de Anápolis, em Agosto 2005.

O cancelamento do Programa F-X, pelo presidente Luiz Inácio em 02 Janeiro 2003, e após o cancelamento, do que foi chamada a primeira fase, em 2006, somado aos atrasos incompreensíveis do Programa F-5BR levou a uma situação clara: O Brasil não teve defesa aérea por quase dois anos e ainda resta provar se a tem, mesmo que um esboço, no atual momento.

A desativação dos Mirage III, o longo tempo para por em operação os Mirage 2000C/B e os atrasos do Programa F-5BR, e a gestão temerária empreendida pelo anterior Comando da Aeronáutica, colocou o país em uma difícil situação.

A reativação operacional do 1º GDA, com 6 aviões Mirage 2000C/B, ainda é uma atitude precária e próxima do temerário. Some-se a isto o atraso, nunca explicado, pelos conflitos de gestão e objetivos entre a FAB, o contratista principal, EMBRAER, e deste com os seus sub-contratistas no Programa F-5BR.

O atual comandante da FAB, quando chefe do Estado-Maior, conseguiu, de alguma forma que o Programa F-5BR andasse o suficiente, para que a primeira unidade fosse entregue, em 21 de Setembro de 2005, ao 1°/14° Grupo de Aviação.

O que era auspicioso novamente foi bloqueado pelas desavenças e conflitos operacionais do contratista principal com o Comando da FAB e também com os demais grupos industriais participantes do Programa F-5BR.O informe liberado pela FAB na data da entrega do 1º F-5M indicava o seguinte cronograma de entrega:

A realidade foi de até o momento, termos a surpreendente entrega de 14 Aviões, repartidos entre o 1°/14° GAv (Base de Canoas - RS) e o 1º GAv (Base de Santa Cruz - RJ). Portanto Faltam 34 aviões.

Pior é a resposta à pergunta que segue. Temos 14 aviões voando? Não, pois como não havia caças o Esquadrão Pampa realizou mais horas de vôo que o planejado. Isso gerou uma baixa disponibilidade devido aos aviões estarem alcançando o período de revisão.

Assim promessas vãs, incompetência gerencial e má performance em engenharia, em vários pontos da estrutura dos Programas da FAB, levaram a uma situação de crise e a constatação. O Brasil não tem Defesa Aérea, ou algo próximo ao que podemos chamar de um sistema operacional, que garanta o espaço aéreo brasileiro, mesmo de forma limitada.

Avançamos sim avançamos. O 1°/14° GAv desenvolveu novas táticas e integrou o conceito do míssil Além do Alcance Visual (Beyond Visual Range – BVR) em sua operações obtendo uma excelente performance na CRUZEX III. Resultados que surpreenderam inclusive o Armée de l´Air, que tinha imposto uma avassaladora derrota à FAB em 2002, durante a 1ª CRUZEX.

Porém, hoje o esquadrão luta para manter seus aviões no ar.

O Governo, Ministério da Defesa e Comandos empurram tudo para o PAC Defesa, que apresentará suas conclusões, no 7 de Setembro de 2008. O resultado podemos prever, mais um ano de imobilismo.

Menos para os pilotos da FAB, como os do 1º GDA, mantiveram o elan por vários anos, mesmo sabendo que seus equipamentos não respondiam à responsabilidade, a qual lhes era confiada. Agoa em parte recomposta com o 1° GDA reassumindo o serviço de alerta de defesa aérea com o Mirage-2000 C/B (F-2000) desde o dia 24 de Setembro.