Cartas & Opiniões - Embraer contesta turbulência apurada pelo jornal
( ver artigo GM 03OUT05)

6 de Outubro de 2005 - A nota presente na seção Primeiro Plano intitulada "Turbulência na Embraer", publicada na primeira página da edição de segunda-feira, dia 3 de outubro, da Gazeta Mercantil, e a reportagem "Perda de contrato prejudica Embraer", à página A-5 do Caderno Nacional da mesma edição do jornal, causaram-nos perplexidade e estranheza em face do viés alarmista assumido pelos autores ao longo de ambos os textos, que abordam a possível perda, por parte da Embraer, de sua participação no programa conhecido como Aerial Commom Sensor (ACS), do Exército dos Estados Unidos. Pelos seguintes motivos:

1) O Programa ACS tem previsão de duração de 15 anos, com valor total estimado em US$ 7 bilhões. Deste valor, uma parcela da ordem de 25% competiria à Embraer. A fase atual, contratada pela Lockhead Martin e conhecida como Systems Development and Demonstration (SDD) Phase, tem valor estimado em US$ 870 milhões e duração de três anos. Conquanto de inegável importância para o crescimento do segmento de Defesa da Embraer no mercado dos EUA, é fácil constatar que a contribuição desse programa para o faturamento total anual da empresa, que foi de US$ 3,5 bilhões em 2004, é bastante limitada, não se justificando de forma alguma a associação de uma eventual interrupção do programa com o "enfrentamento de uma das fases mais críticas vividas pela Embraer desde sua privatização, em 1994".

2) Não se justifica igualmente tal afirmação sob quaisquer outros ângulos a partir dos quais se queira mirar a situação atual da Embraer. Em 2004, ano em que a empresa entregou 148 jatos civis, foram batidos todos os recordes de faturamento e lucro de seus 35 anos de história. A receita líquida atingiu R$ 10,231 bilhões, 55,7% superior ao exercício anterior. O lucro líquido mais que dobrou em comparação ao ano de 2003 e atingiu R$ 1,256 bilhão. O volume de encomendas firmes em carteira superou US$ 10 bilhões.

3) Para 2006 a Embraer mantém sua previsão de entregas de 145 jatos civis, tendo recentemente certificado o jato Embraer 190 e entregue a primeira unidade do mesmo ao seu cliente lançador JetBlue, empresa de baixo custo e baixa tarifa de grande sucesso nos EUA, com quem mantém contrato para 100 aeronaves firmes e mais 100 opções do mesmo modelo. Essa família de produtos Embraer 170/190, já com três modelos em operação comercial, abre uma perspectiva de crescimento jamais vivida antes pela empresa.

4) No plano da Defesa, continuam as entregas à Força Aérea Brasileira (FAB) do ALX Super Tucano, dos quais 65 ainda deverão ser entregues, tendo sido recentemente recebida, pela mesma FAB, a primeira unidade do caça F5 BR, alvo de programa de revitalização a cargo da Embraer, e novas negociações se desenvolvem no momento em várias partes do mundo.

5) Por último, é de se ressaltar que o título da reportagem "Perda de contrato prejudica Embraer" é incorreto e contribui para o tom injustificadamente alarmista adotado ao longo da matéria. Como declarado pelo presidente da Lockhead Martin para a América Latina, sr. Ronald Covais, ouvido e citado pela repórter em seu texto, "o ERJ-145 nunca foi desqualificado do Programa ACS" e uma decisão sobre o programa não se dará antes do final do ano.

Maurício N. Botelho
Diretor-presidente da Embraer
São José dos Campos, SP

 

N. da R. - A reportagem supracitada mereceu a mesma seriedade e respeito com que este jornal sempre tratou a Embraer, uma das mais importantes empresas do País. Para tanto, a repórter considerou informações do informativo de circulação interna da empresa, "Em Tempo", em que o próprio presidente, Maurício Botelho, ressalta, entre outros dados, vendas 40% abaixo da meta no primeiro semestre e a perda de 18% em faturamento em relação a 2004. A fonte das informações, portanto, foi a melhor possível.