A AIRBUS apresenta o A350
e abre mão de subsídios

Novo modelo, previsto para chegar ao mercado em 2010, não
terá ajuda financeira de governos europeus até que o conflito
com a Boeing na OMC seja resolvido

Reali Júnior
Correspondente PARIS

O grupo europeu EADS , do qual faz parte a Airbus, lançou ontem, em Paris, o programa industrial para a concepção e a fabricação do modelo A350, o aparelho que pretende ser o principal concorrente do Boeing 787. A previsão é que o A350, um avião de capacidade média para longas distâncias, esteja pronto em 2010. O sinal verde do conselho de administração do grupo constitui o início da fase industrial do avião, cujas encomendas já somam 140 aparelhos. A brasileira TAM, durante o Salão Aeronáutico de Le Bourget, no mês de junho, assinou um memorando de intenção para a compra de 8 aparelhos desse tipo, além de opções para mais 7.

A novidade no anúncio é a renúncia, provisória, a toda e qualquer ajuda governamental dos parceiros - os governos da França, Alemanha, Grã-Bretanha e Espanha -, até que o veredicto da Organização Mundial do Comércio (OMC) sobre o conflito com a Boeing possa ser anunciado.

Com essa iniciativa, a Airbus busca descaracterizar um terreno minado entre as duas empresas, ambas acusando-se mutuamente de contarem com ajuda pública e subvenções dos governos interessados.

Essa disputa por ajuda e subsídios se tornou ainda mais evidente com as recentes revelações do ministro dos Transportes da França, Dominique Perben, admitindo já ter obtido um acordo de princípio com Grã-Bretanha, Espanha e Alemanha para financiamentos reembolsáveis de 33% , um investimento estimado em 4,35 bilhões, mas com o compromisso de nada receber antes de uma decisão da OMC.

Em junho, o EADS já havia prorrogado por três meses o prazo de lançamento do A350, exatamente com o objetivo de aumentar as chances de um acordo entre os dois grandes grupos aeronáuticos mundiais.

NA FRENTE

Na corrida pela conquista da liderança do setor, o Boeing 787 sai na frente. Seu projeto lançado anteriormente está mais adiantado, devendo entrar em serviço quase dois anos antes, em 2008, enquanto o A350 voará comercialmente só em 2010.

O A350 terá duas versões, 800 e 900, e maior flexibilidade, podendo transportar 241 e 281 passageiros, enquanto o B787 prevê o transporte de 223 a 259 passageiros. Quanto ao raio de ação das duas versões do A350 , a versão 800 voará 15,4 mil quilômetros, e o 900, 13,9 mil a 15,9 mil quilômetros. Já o B787 terá um raio de ação de 15,7 mil quilômetros.